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故障車(chē)輛：一輛行駛里程約8.6萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M272，變速箱為722.9的奔馳S350轎車(chē)。用戶反映：該車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，由于拆裝完發(fā)動(dòng)機(jī)之后出現(xiàn)的故障。

故障診斷：功能組可能的故障原因鎖定在駕駛授權(quán)系統(tǒng)。

蓄電池狀況不良、啟動(dòng)機(jī)損壞；啟動(dòng)機(jī)供電和控制端問(wèn)題；變速器的擋位識(shí)別間題。檢查級(jí)：首先檢查蓄電池狀態(tài)良好，排除電源的問(wèn)題。車(chē)輛啟動(dòng)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)在1、2擋的時(shí)候，儀表自檢之后所有指示燈顯示正常。

診斷儀快速檢測(cè)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何系統(tǒng)有故障碼，進(jìn)入EZS點(diǎn)火開(kāi)關(guān)查看數(shù)據(jù)流3015C15R1515X電源均正常，排除駕駛授權(quán)系統(tǒng)的可能性。50（啟動(dòng)機(jī)的控制火線）電源在鑰匙擰到3擋的時(shí)候，瞬間顯示ON。說(shuō)明EZS的啟動(dòng)變速器的擋位是否學(xué)習(xí)成功也會(huì)影響到車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)，于是重新學(xué)習(xí)變速器的擋位，重新啟動(dòng)車(chē)輛故障依舊。

故障的原因現(xiàn)在鎖定在啟動(dòng)機(jī)損壞和供電上，找到啟動(dòng)機(jī)的電路圖分析用萬(wàn)用表檢查啟動(dòng)機(jī)的M1的供電端子30和搭鐵點(diǎn)的電壓為13.2V，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)的供電正常。短接30和搭鐵，啟動(dòng)機(jī)有啟動(dòng)的聲音，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)正常。

用萬(wàn)用表檢查啟動(dòng)機(jī)的M1的供電端子50和搭鐵點(diǎn)的電壓為0V，說(shuō)明啟動(dòng)機(jī)的控制端有問(wèn)題。測(cè)量啟動(dòng)機(jī)M1的50端子與前SAM控制模塊M1的7號(hào)端子（啟動(dòng)機(jī)的控制繼電器KH）之間的導(dǎo)線的電阻為0.3Ω，說(shuō)明導(dǎo)線的通斷正常。故障的范圍縮小到前SAM控制模塊的啟動(dòng)機(jī)控制端的繼電器KH沒(méi)有輸出控制信號(hào)50火。

用萬(wàn)用表檢查繼電器KH的電阻為76Ω，正常。繼電器通電吸合正常，所以繼電器正常。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)打到3擋的時(shí)候聽(tīng)到繼電器吸合的聲音，從前SAM模塊的M1插頭7號(hào)針腳檢測(cè)不到50控制火的輸出。故障診斷到這里，可以確認(rèn)車(chē)輛無(wú)法啟動(dòng)的原因是50火的控制繼電器的輸出端沒(méi)有電源，繼電器的控制吸合正常。

那么我們接下來(lái)就是要按照電路圖4查找繼電器KH的電源輸出來(lái)自哪里？啟動(dòng)機(jī)50火的控制來(lái)自繼電器KH，它的來(lái)源如下：

啟動(dòng)機(jī)繼電器KH的電源輸出→15火的繼電器KJ→F32/3（保險(xiǎn)絲盒）的30火檢查繼電器KJ的狀況良好，沒(méi)有電源輸出。

檢查繼電器KJ 4號(hào)針腳于F32/3（保險(xiǎn)絲盒）之號(hào)針腳之間導(dǎo)線電阻0.3Ω，正常。

進(jìn)一步檢查F32/3的9號(hào)25A的保險(xiǎn)絲，發(fā)現(xiàn)已經(jīng)熔斷。

故障排除：更換25A保險(xiǎn)絲，重新啟動(dòng)車(chē)輛正常。故障解除。

故障總結(jié)：故障的原因是由于技師在拆裝發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，沒(méi)有先斷掉蓄電池的電源，導(dǎo)致產(chǎn)生火花熔斷保險(xiǎn)絲（如圖6所示），使啟動(dòng)機(jī)的50火控制電源沒(méi)有，無(wú)法啟動(dòng)。